English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk- تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
موٹرسائیکل ٹائر کے بارے میں آپ جاننا چاہتے تھے
2021-03-19
موٹرسائیکل ٹائر کے بارے میں آپ جاننا چاہتے تھے۔ ریڈیل ٹی پی تعصب ، ٹائر ڈیٹنگ ، ٹائر پریشر اور ٹائر سلیکشن سے ، یہ سب یہاں ٹھیک ہے۔
آپ کے پہیے سے جڑی ہوئی ربڑ کی ان چیزوں کے بارے میں دلچسپی ہے؟ ہمارے پاس آپ کے لئے کچھ جوابات ہیں
موٹرسائیکل ٹائر محض سیاہ رنگ کے ربڑ کے ہوپس سے زیادہ ہیں جو آپ کے پہیے کو پگڈنڈی یا سڑک کی سطح کے خلاف پیسنے سے روکتے ہیں۔ یہ ایسی ایسی آرٹ کرشن کی حالت ہیں جو ٹکنالوجی مہیا کرتی ہیں جو ہر سال بہتر ہوتی جارہی ہے ، حالانکہ بنیادی تصور ویسا ہی رہتا ہے جیسا کہ ہمیشہ ہوتا ہے۔ آپ کی مشین اور زمین کے مابین ہوا کا کشن فراہم کرکے ٹائر اتنا اچھ workا کام کرتے ہیں ، جو اس کی شکل کو ٹائر دیتا ہے ، جس کی وجہ سے وہ سطحوں کے مطابق ہوجاتا ہے اور ٹکرانے کو بھگا دیتا ہے۔
یہ بنیادی ڈیزائن ایک صدی سے زیادہ عرصے سے پوری دنیا میں مستعمل ہے۔ اصل میں ، ٹائر قدرتی ربڑ سے بنے تھے ، اور آج کل عملی طور پر تمام ٹائر مصنوعی ربڑ سے بنے ہیں جو پٹرولیم کا مرکب ہے ، اس کے ساتھ سلفر ، کاربن بلیک اور سلیکون جیسے کیمیکل بھی ہیں۔ ٹائر مراحل میں تیار ہوتے ہیں ، جو ہڈی اور بیلٹنگ ڈھانچے کی اسمبلی سے شروع ہوتے ہیں ، اور اس کے بعد ، ربڑ لگایا جاتا ہے اور ڈھال لیا جاتا ہے ، پھر اس کو ایک ساتھ ملنے اور اپنی پسندیدہ موٹرسائیکل پر استعمال کے ل prepare ان کو تیار کرنے کے لئے انتہائی گرمی کے ساتھ ولکنیزائز کیا جاتا ہے۔
موٹرسائیکل کے ٹائر کیا کرتے ہیں
ٹائر نہ صرف تیز ، بریک اور مڑنے کے لئے کرشن فراہم کرتے ہیں بلکہ معطلی کے ایک حصے کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے پہلے بتایا تھا ، کانٹے اور صدمے سے بھی کام شروع ہونے سے پہلے ، ٹائر ٹکرانے سے پڑنے والے اثرات کا پہلا حصہ بھگاتے ہیں۔ ان سے بھی مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ شدید گرمی ، سردی اور گیلے سمیت مختلف حالتوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کریں۔
آپ واقعی اپنی زندگی اپنے ٹائروں پر لگاتے ہیں ، تو کیا وہ ان کی دیکھ بھال اور حالت کے لئے تھوڑا سا وقت اور توجہ دینے کے قابل نہیں ہیں؟ جب آپ سوار ہو رہے ہو تو آپ کے ٹائر کیا بتا رہے ہیں اس پر پوری توجہ دیں۔ اگر اسٹیئرنگ عجیب یا پیچیدہ معلوم ہوتا ہے ، یا اگر کارنرنگ اور بریک ردعمل بھاری محسوس ہوتا ہے تو ، اس کا ایک اچھا موقع ہے کہ آپ کے ٹائر کم ہوجائیں۔ کمپن یا wobble یہ بھی اشارہ کرسکتا ہے کہ رساو یا ٹائر کو پہنچنے والا نقصان ہوا ہے اور ناکامی آرہی ہے۔
موٹرسائیکل ٹائر کی مختلف اقسام
دو بنیادی قسم کے ٹائر شعاعی اور تعصب ہیں۔ تعصب کے زمرے میں باقاعدگی سے تعصب اور تعصب بیلٹ ٹائر ہوتے ہیں۔ تعصب بیلٹ میں زیادہ مضبوط تعمیر ہے۔ اصطلاحات ریڈیئل اور بایاس اس بات کی طرف اشارہ کرتی ہیں کہ ٹائر کی تعمیر کے دوران اندرونی ڈوریوں اور بیلٹوں کا انتظام کس طرح کیا جاتا ہے۔ بنیادی طور پر ، شعاعی بیلٹ 90 ڈگری کے زاویے سے سیدھے راستے پر چلتے ہیں ، جبکہ تعصب کی تعمیر بیلٹ کو چلنے کے علاقے میں اخترن طور پر جارہی ہے۔ اس سے مختلف متحرک خصوصیات پیدا ہوتی ہیں جو ریڈییلز اور تعصب کے ٹائروں کے مابین حوالے کرنے ، پہننے ، بریک لگانے اور رولنگ مزاحمت کو بہت متاثر کرتی ہیں۔
ریڈیل ٹائر نئے ڈیزائن ہیں اور موجودہ ماڈل موٹرسائیکلوں پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں جبکہ تعصب کے ٹائر بنیادی طور پر کچھ کروزروں اور بڑی عمر کی موٹرسائیکلوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ عام طور پر ، شعاعی ٹائر کولر چلاتے ہیں (لمبی زندگی کا باعث بنتے ہیں) ، سخت تعمیر کرتے ہیں (جس سے وہ زیادہ ردعمل محسوس کرتے ہیں) ، اور کم پہلو تناسب کے ساتھ سائڈ والز کی خصوصیات ہوتی ہے ، جس کے نتیجے میں کم فلاسی ہوتی ہے۔ بائیس پلائی ٹائر عام طور پر ایک نرم ، زیادہ مناسب سواری اور عام طور پر تھوڑی کم قیمت کی پیش کش کرتے ہیں۔ ان کا دوسرا اہم فائدہ بوجھ اٹھانے کی صلاحیت ہے۔ دیئے گئے سائز میں ، آپ اکثر وزن کو سنبھالنے کے لئے تعصب کا درجہ دیتے ہوئے دیکھیں گے۔
موٹرسائیکل میں دونوں اقسام کو ملانا کبھی بھی اچھا خیال نہیں ہے ، کیونکہ اس سے نمٹنے کو بری طرح متاثر ہوسکتا ہے اور حادثے کا سبب بن سکتا ہے۔ تعصب سے ریڈیل ٹائروں پر موٹرسائیکل سوئچ کرنے سے پہلے ، اپنے ڈیلر یا ٹائر تیار کنندہ سے مشورہ کے ل check دیکھیں کہ آیا یہ کس طرح اور کس طرح مخصوص ماڈل پر کام کرتا ہے۔ کچھ لوگوں کو موٹرسائیکلوں پر آٹوموبائل کے ٹائر استعمال کرنے کے بارے میں بھی جانا جاتا ہے ، اکثر اس وجہ سے کہ وہ سستے ہیں یا زیادہ دیر تک رہتے ہیں۔ ان ٹائروں کی تعمیر ، مرکبات اور پروفائلز عام طور پر موٹرسائیکل کے استعمال کے لئے موزوں نہیں ہیں ، اور ان سے پرہیز کیا جانا چاہئے۔ تعصب - شعاعی امتزاج چلانے کے خیال کی ایک آگاہی موجود ہے۔ اس کامبو کو چلانے کے لئے دراصل جدید بائک موجود ہیں لہذا جب کام ہوتا ہے تو ایسی مثالیں موجود ہیں۔ لیکن عام اصول کے طور پر ، اس وقت تک ایسا نہیں ہونا چاہئے جب تک وہ فیکٹری سے اس طرح سے نہ آجائے۔
ٹائروں کی مختلف اقسام کی تعمیر میں مختلف مواد استعمال ہوتے ہیں۔ بہت سارے پریمیم ٹائر اسٹیل بیلٹ کے ساتھ بنائے جاتے ہیں ، جو مصنوعی تانے بانے کی ہڈی کے مواد سے زیادہ مضبوط ہوتے ہیں ، جیسے نایلان اور ریون۔ چونکہ ان مختلف مادوں میں الگ الگ سواری اور ہینڈلنگ کی خصوصیات ہوتی ہیں ، لہذا مختلف تعمیر یا مواد والے ٹائر ایک ہی موٹرسائیکل پر نہیں ملنے چاہ.۔
ٹائر ٹریڈ سمجھوتہ ہے لہذا دانشمندی سے انتخاب کریں
چلنے کے ڈیزائن اور نمونوں کی بھی بہت ساری قسمیں ہیں۔ اپنی موٹر سائیکل اور سواری کے انداز کے لئے صحیح ٹائر منتخب کرنا ضروری ہے۔ ہر قسم کا ٹائر سمجھوتہ ہے لہذا احتیاط سے انتخاب کریں۔ عام طور پر ، بڑی نوبی ٹریڈز والے ٹائر ڈھیلے گندگی اور سڑک سے دور استعمال میں بہترین ہیں ، اور بہت چوکنے لگتے ہیں اور فرش پر جلدی پہنتے ہیں۔ سخت پکی سطحوں پر بھی ان کی گرفت اچھی نہیں ہے۔
بہت ساری ڈوئل اسپورٹ اور ایڈونچر بائیکس کم جارحانہ کھلی ٹریڈنگ نمونوں کے ساتھ لیس ہوتی ہیں جو فٹ پاتھ پر کچھ بہتر ہوتی ہیں اور بہتر پہنتی ہیں ، لیکن وہ ڈھیلی گندگی ، ریت اور کیچڑ میں کرشن کی قربانی دیتے ہیں۔ دوہری غرض کے ٹائر اکثر 50/50 یا 90/10 جیسے عہدہ کے ساتھ فروخت کیے جاتے ہیں ، جو فٹ بال بمقابلہ گندگی پر لگنے کی فیصد کی نشاندہی کرتے ہیں۔ حقیقت میں جو کچھ آپ کرنا چاہتے ہیں اس سے حقیقت پسندانہ بنیں ، کیونکہ کسی بھی سمت میں غلط ہونا ممکنہ طور پر آپ کو اپنی پسند سے ناخوش کردے گا۔ سڑک پر استعمال ہونے والے ٹائروں کی ہمیشہ ڈاٹ ڈاٹ منظوری ہونی چاہئے۔
عام طور پر اسٹریٹ ٹائروں میں روڈ کے استعمال شدہ ٹائروں کے مقابلہ میں بہت کم جارحانہ چلنے کا نمونہ ہوتا ہے۔ گرفت کو بہتر بنانے اور گیلے میں ہائیڈروپلاningننگ کو روکنے کی کوشش میں اسٹریٹ ٹائر میں بارش کے نالیوں کو ٹائر کے وسط سے دور رکھنے کے لئے ہمیشہ پانی کی نالی ہوگی۔ اسپورٹ بائک کے ٹائر جو خشک سڑکوں اور ریس ٹریک پر استعمال کے ل designed تیار کیے گئے ہیں ان میں بارش کے نالی کم ہیں اور اس وجہ سے گیلے حالات میں گرفت کو قربان کرنا پڑتا ہے۔ کم نالیوں ، عام طور پر زیادہ سطح اور کرشن میں ممکنہ طور پر معمولی اضافہ کے نتیجے میں۔ سڑک پر سلکس کا استعمال کرنے سے گریز کریں ، جو ریس ٹریک کے لئے تیار کیے گئے ہیں اور ان میں نالی نہیں ہے ، کیونکہ یہ غیر قانونی ہیں اور ان سڑکوں پر خطرناک ہوسکتے ہیں جہاں گیلے پیچ ، کھیرے وغیرہ ہیں ، ٹائر بھی ربڑ کے مختلف مرکبات میں آتے ہیں ، جن میں ملاوٹ ہوتی ہے۔ مختلف خصوصیات کو فراہم کریں۔ عام طور پر ، نرم گپ ربڑ والے ٹائر سخت مرکبات والے ٹائر سے زیادہ تیزی سے پہنتے ہیں ، لہذا یہ سمجھنا ضروری ہے کہ کسی خاص ٹائر کو خریدنے سے پہلے اس کے لئے کیا ڈیزائن کیا گیا ہے۔
انہیں کیسے چیک کریں
ٹائر کے دباؤ کی کثرت سے جانچ کی جانی چاہئے۔ تکنیکی طور پر ، آپ سواری شروع کرنے سے پہلے ہر بار اپنے ٹائر پریشر کو چیک کریں۔ اس کی بہت سی وجوہات ہیں۔ سمجھا جاتا ہے کہ ٹائر کے دباو کو سرد جانچ پڑتال کی جا سکتی ہے۔ جیسے ہی آپ ٹائروں پر سوار ہونا شروع کردیتے ہیں سڑک کے ساتھ نرمی اور رابطے سے گرم ہوجاتے ہیں ، اور داخلی دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر آپ گیس اسٹیشن پر دباؤ ، مڈ سواری کو روکنا چھوڑتے ہیں تو غلط غلط پڑھنے کو حاصل ہوتا ہے۔
حفاظت کی واضح وجہ بھی ہے۔ اگر کسی ٹائر نے کیل اٹھا رکھی ہے یا دوسری صورت میں دباؤ کھو رہا ہے تو ، یہ گیس اسٹیشن کے راستے میں حادثے کا سبب بن سکتا ہے ، جہاں آپ ٹائر چیک کرنے کا ارادہ کر رہے تھے۔ ہمارا مشورہ ہے کہ ٹائر پریشر گیج کے ل you آپ اپنی موٹرسائیکل پر جگہ تلاش کریں (یا بائیک میں جگہ نہ ہونے پر اسے اپنی جیب میں رکھیں)۔ اچھ qualityی معیار کی گیج حاصل کریں ، سستے غلط ہوتے ہیں۔
موٹر سائیکل کے مالک کے دستور میں ٹائر کا تجویز کردہ دباؤ دیکھیں۔ نوٹ کریں کہ بہت سارے ماڈلز میں نہ صرف آگے اور پیچھے کے لئے ، بلکہ ہلکی (سولو) اور بھاری بوجھ ، علاوہ مسافروں کے ساتھ ہی ، کم رفتار اور تیز رفتار آپریشن کے لئے بھی مختلف خصوصیات ہیں۔ ٹائر سائیڈ وال پر دکھائے جانے والے دباؤ کا استعمال نہ کریں ، جب تک کہ موٹرسائیکل پر زیادہ بوجھ نہ ہو ، کیونکہ دکھائے جانے والے سائیڈ وال دباؤ زیادہ سے زیادہ دباؤ ہیں۔
آپ کے ٹائر کی جگہ لے لے
آخر کار ٹائر ختم ہوجاتے ہیں ، اور انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ عام طور پر پچھلے ٹائر چوکنا شروع ہوجاتے ہیں ، اپنا گول پروفائل کھو دیتے ہیں ، کیونکہ چلنے کا مرکز کندھوں سے زیادہ تیزی سے پہنے ہوئے ہوتا ہے۔ فرنٹ ٹائر عام طور پر ان کے چلنے کے پار زیادہ یکساں طور پر پہنتے ہیں ، لیکن اس کو سکپلوپڈ لباس پہننا شروع ہوسکتا ہے جسے کیپنگ کہا جاتا ہے۔ نوبی ٹائر زیادہ واضح ہوتے ہیں کیوں کہ وقت کے ساتھ ساتھ نوبس پہننا ، پھاڑنا یا ٹوٹنا شروع کردیتے ہیں۔
مناسب ٹہلنے گہرائی کے لئے اپنے ٹائروں کا معائنہ کریں۔ جب ٹائر 1/32 ویں انچ (0.8 ملی میٹر) یا اس سے کم پیدل نالی کی گہرائی پر بلٹ میں اشارے پر پہنا جاتا ہے ، یا ٹائر کی ہڈی یا تانے بانے کو بے نقاب کیا جاتا ہے تو ، ٹائر خطرناک طور پر پہنا جاتا ہے اور اسے فوری طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے۔ ناہمواری پہننے کے ل t ٹائروں کا بھی معائنہ کریں۔ چلنے کے ایک طرف پہناو ، یا چلنا میں فلیٹ داغ ٹائر یا موٹرسائیکل میں دشواری کا اشارہ کرسکتے ہیں۔ مدد کے ل your اپنے مقامی ڈیلر یا مکینک سے مشورہ کریں۔ اپنے رموں کا بھی معائنہ کریں۔ اگر آپ کا جھکا یا پھٹا ہوا رم ہے تو ، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
ایک عمدہ عمل یہ ہے کہ آگے کی منصوبہ بندی کریں اور متبادل ٹائروں کو قطار میں کھڑا کردیں اور پرانے کو مکمل طور پر ختم ہونے سے پہلے انسٹال کرنے کے لئے تیار ہوجائیں۔ ٹیوبوں کی قسموں پر ، ٹائروں کی طرح ایک ہی وقت میں نلیاں تبدیل کی جائیں۔ پرانی ٹیوبیں خراب ہوتی ہیں اور کریکنگ کا شکار ہوتی ہے ، جو اچانک ناکامی کا باعث بنتی ہے ، لہذا جب بھی ٹائر تبدیل کیا جاتا ہے تو ایک نیا ٹیوب لگانا چاہئے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹیوب (اگر اسے استعمال کیا جائے تو) صحیح سائز کا ہے اور اگر ضرورت ہو تو ریڈیوں کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ اگر خراب حالت میں نظر آتے ہیں تو رم پٹیوں کو بھی تبدیل کرنا چاہئے۔
ٹیوب لیس ٹائروں پر ، والو اسمبلیاں تبدیل کرنا بھی ایک اچھا عمل ہے ، کیونکہ ربڑ خراب ہوتا ہے۔ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم کو کچھ اونچی ، جدید بائیکوں کے پہیے میں یونٹ بھیجنے والے سامان کی بھی جانچ کی جانی چاہئے اور ضرورت کے مطابق ان کی بیٹریاں تبدیل کردی گئیں۔
ٹائر مارکنگس کی وضاحت کی
پرانے ماڈل کی موٹرسائیکلیں اکثر انچ نما ٹائر سائز کے ساتھ آئیں ، جیسے 3.25 x 19 فرنٹ اور 4.00 x 18 ریئر۔ پہلی نمبر انچ میں ٹائر کی چوڑائی ہے (3.25 جس کا مطلب ہے 3 ¼ انچ) اور آخری نمبر انچوں میں ، مالا بڑھتے ہوئے سطح پر رم قطر کی نشاندہی کرتی ہے۔ زیادہ تر جدید موٹرسائیکلیں میٹرک اور انچ سائزنگ کا مرکب استعمال کرتی ہیں۔ ان کے ساتھ ، پہلی تعداد ملی میٹر میں حصے کی چوڑائی کی نشاندہی کرتی ہے ، دوسری نمبر پہلو تناسب کو فیصد کے طور پر ظاہر کرتی ہے ، اور آخری نمبر انچ میں رم کا قطر ہے۔ مثال کے طور پر ، 120/60-ZR17 کے ساتھ 120 کی چوڑائی ہے ، 60 پہلو کا تناسب ہے ، Z رفتار کی درجہ بندی ہے اور R شعاعی اشارہ کرتا ہے۔
ٹائر کے سائز کا دوسرا طریقہ الفانیومیرک سسٹم ہے۔ یہ اکثر کروزر کے ٹائروں پر پائے جاتے ہیں۔ ہر حرفی نمبر والا موٹرسائیکل ٹائر the € indicatesM.â with کے ساتھ شروع ہوگا ، مثال کے طور پر ، MT90-16 کے ساتھ T کی چوڑائی کی نشاندہی ہوتی ہے (جو 130 ملی میٹر ہے ، 90 پہلو تناسب کو ظاہر کرتا ہے ٹائر کی چوڑائی کا ایک فیصد) اور پہیے کا قطر (16) انچ میں دکھایا گیا ہے۔ ریڈیل کے ساتھ ، پہلو تناسب اور رم سائز کے درمیان ایک خط â € œRâ would ہوتا ہے۔ چونکہ وہاں کوئی نہیں ہے ، یہ تعصب ہے -پلائٹ ٹائر ۔کیا یہ تعصب والے بیلڈ ٹائر (جسمانی فصاحت پر اضافی ، سخت پرتوں کے ساتھ) ہوتے ، ایک خط â œ œBâ the پہلو تناسب اور پہیے کے سائز کے درمیان ہوتا۔ٹائر چوڑائی چارٹ بڑے پیمانے پر ٹائر کیٹیگلس میں دستیاب ہیں اور آن لائن اگر آپ کو ان کی ضرورت ہو ، لیکن جو کچھ آپ کے پاس ہے اس پر قائم رہیں۔
لوڈ کی درجہ بندی
موٹرسائیکل کے کچھ ٹائر دیئے گئے سائز کے ل load لوڈ ریٹنگ کے انتخاب میں دستیاب ہیں۔ عام طور پر یہی کچھ کھیلوں کی سیر کرنے والی بڑی مشینوں کے پیچھے والے ٹائروں کا ہے۔ یقینی بنائیں کہ آپ اپنی موٹر سائیکل ، بوجھ اور استعمال کے ل right صحیح ٹائر کا انتخاب کرتے ہیں۔ اپنے ٹائروں کو ایسی جگہوں سے تبدیل کریں جن میں حفاظت کے ل rating کم سے کم پرانے وزن کی درجہ بندی ہو۔
ٹائر ڈیٹنگ کی وضاحت
معاف کیجئے گا ، ٹائرسونلی ڈاٹ کام جیسی کوئی چیز نہیں ہے لہذا اگر آپ ایک ہی ٹائر ہیں تو ، آپ کریگ لسٹ پرسنل کو آزمانا چاہیں گے € course ضرور ، ہم مذاق کررہے ہیں! جب ٹائر تیار ہوتے ہیں تو اس کی ایک تاریخ سائیڈ وال میں لگ جاتی ہے۔ اس کوڈ میں چار عددی نمبر ہے جو سائیڈ وال میں € â âDOTâ following کے بعد ہے۔ پہلے دو ہندسوں سے پتہ چلتا ہے کہ ٹائر بننے والے ہفتے میں ، اور آخری دو ہندسے سال کی نشاندہی کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، 0414 2014 کے چوتھے ہفتے کی نشاندہی کرے گا۔
یہ ضروری ہے کیونکہ ٹائر سخت ہونے کے ساتھ ساتھ وقت کے ساتھ ساتھ ربڑ خراب ہوجاتا ہے ، یہاں تک کہ جب ٹائر دھوپ اور موسم میں چھوڑ جاتے ہیں۔ زیادہ تر مینوفیکچررز تجویز کرتے ہیں کہ جب ٹائر تقریبا about چھ سال کے ہوں تو ان کو تبدیل کیا جائے۔ تاہم ، اگر کوئی نمایاں سائیڈ وال کریکس بنتا ہے تو ، ٹائروں کو بھی تبدیل کرنا چاہئے ، چاہے وہ جلد ہی ہوجائے۔
ٹائر اور / یا بائیکس کو گھر کے اندر بھی کسی ٹھنڈی ، خشک جگہ میں رکھنا چاہئے جہاں اہم جز پر پانی جمع نہیں ہوسکتا ہے اور وہ دھوپ سے محفوظ رہتے ہیں۔ ٹائر برقی جنریٹروں اور موٹروں سے دور رکھنا چاہئے (کیونکہ اوزون ربڑ کو نقصان پہنچاتا ہے) اور گرمی کے ذرائع جیسے گرم پائپ۔
بریک ان پیریڈ
نئے ٹائروں کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی فراہم کرنے کے ل. ، ان کو احتیاط سے سوار ہونا چاہئے تاکہ پہلے 100 میل کی دوری پر چلنا چاہئے تاکہ چلنے کی سطح â € uff جھگڑوں میں پڑ جا. اور مناسب طریقے سے کام کرے۔ نئے ٹائر لگے جانے کے فورا بعد ، اچانک ایکسلریشن ، زیادہ سے زیادہ بریک لگانا ، اور سخت کارنرننگ سے پرہیز کرنا چاہئے۔ اس سے سوار کو زیادہ سے زیادہ گرفت کی سطح کو حاصل کرنے کے ل the نئے ٹائر کے احساس اور ہینڈلنگ کی خصوصیات کو ایڈجسٹ کرنے اور نئے ٹائر کو صحیح طریقے سے 'اسٹفڈ-انâ' ہونے کا موقع ملے گا۔ ٹریک سوار اس خیال پر طنز کریں گے ، لیکن ہم یہ تجویز کر رہے ہیں کہ آپ احتیاط برتیں۔
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، ٹائر صرف ربڑ کے راؤنڈ لوپس سے زیادہ ہوتے ہیں۔ نہ صرف یہ کہ آپ کی موٹرسائیکل اور سڑک کے مابین ہی رابطہ ہے بلکہ یہ ایک عظیم دن سواری اور ایک دن کے درمیان فرق ہے جس کو آپ جلد ہی فراموش نہیں کریں گے۔ اپنے ٹائروں کا خیال رکھیں اور اپنے ٹائر کی شیلیوں کا انتخاب دانشمندی سے کریں اور اگر ممکن ہو تو ان پر دھوکہ نہ دیں۔ عام طور پر ، آپ کو قیمت مل جاتی ہے۔
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy